Hallo,
alvast bedankt voor de interesse in mijn "zone", een plaats waar ik mijn visie voor onze nog mooiere stad Hasselt uit de doeken doe. Politiek dus, en uw eerste vraag is misschien: Waarom VOORUIT ??
Wel, er is helaas geen enkele partij waar ik zelf 200% achter sta, dus heb ik het omgekeerd. Ik wil echt iets veranderen en heb een sterke eigen visie om Hasselt op alle mogelijke manieren weer te laten bruisen als weleer, dus ben ik met mijn punten naar meerdere partijen gestapt, en VOORUIT was de partij die zich in de meeste punten wel kan vinden. Het gaat hier ook over gemeente politiek. Een gemeente mag voor mij warm en sociaal zijn. De werking van justitie en dergelijke is federale materie dus daar gaan we lokaal toch niet veel aan kunnen veranderen.
Als ik ergens aan begin wil ik het goed doen, dus heb alvast veel tijd in deze site gestoken. U gaat mij niet aan uw deur of op alle pensenkermissen te velde zien rondlopen om handjes te schudden. Stem aub enkel voor mij om wat ik wil realiseren. Veel leesplezier en sla de punten die u niet interesseren gerust over ;-).
Maxim Willems, geboren in Genk, maar woon intussen al 50 jaar graag in Hasselt. Vader van twee fijne zonen (10 en 16j), samenwonend met mijn Hongaarse topvrouw die ik tijdens één vd volgende avonturen leerde kennen.
Op mijn 18 jaar, onmiddellijk na het middelbaar zelfstandige geworden bij mijn vader id zaak op Het Gouden Kruispunt te Tielt-Winge, nog steeds één vd grotere winkelcentra van België. De eerste circa 10 jaar heb ik als barman/kelner/zaalverantwoordelijke meegewerkt om de stiel te leren. In 2000 heb ik deze zaak dan over genomen van mijn vader, en 10 jaar later mijn enige concullega ad overkant. Door de complexe situatie met circa 30 verschillende eigenaars van 60 grote winkels was er geen gezamenlijk budget voor onderhoud van het winkelcentrum. Dit resulteerde in een totale verloedering. Omdat ik de enige twee horecazaken op de site had en goed besefte dat deze zaken nog beter zouden draaien als alles een beetje netter was, heb ik mezelf uitgeroepen tot centrummanager. Op twee jaar tijd heb ik dan samen met de toenmalige burgemeester een systeem op poten gezet en budgetten vrij gemaakt om afvalbakken te plaatsen, wekelijks onderhoud te voorzien van bermen en parking, een oversteek voor voetgangers aan te leggen (er loopt een brede steenweg door het winkelcentrum), een nieuwe asfaltlaag inclusief belijning aan te leggen en zelfs enkele commerciële acties op poten te zetten. Dit alles met zeer beperkte budgetten (zeer belangrijk ;-)). Toen alles op het juiste spoor stond heb ik dan zelf een andere centrummanager gezocht om mijn werk verder te zetten. Momenteel wordt Het Gouden Kruispunt beheerd door Ceusters, één van de grotere spelers in België.
Begin 2012 is mijn vader helaas gestorven, en is mijn leven een rollercoaster geworden. Van een hippe Bar en Restore in Kiev, een trendy Belgisch restaurant met volledig Belgische inrichting en een 50 tal Belgische producten die we lokaal verdeelden, tot lokale partner van het zeer populaire Hongaarse Sziget festival voor hun tweede editie in Kiev. Niet onbelangrijk, dit alles zonder 1€ overheidssubsidie... En toen begon de oorlog en was het pand waar wij in zaten het eerste gebouw dat volledig afbrandde. Helaas geen enkele tussenkomst van de verzekering omwille van overmacht, dus tot daar mijn avonturen in Oekraïene. Daarna in België een derde zaak op Het gouden Kruispunt geopend, en een vierde (eerste) in Hasselt (Café Café). Café Café was mijn stamcafé en had dringend frisse wind nodig. De zaken gingen goed, dus ik geloofde in Hasselt en investeerde verder. Poescafé werd Très Belge, De Link werd BarBàr, en daarnaast waren er ook nog tientallen andere popups en evenementen. Ik vind dat het huidige bestuur op bepaalde gebieden zeker goed werk geleverd heeft, maar ik zie als handelaar en inwoner toch ook wel zaken die echt wel beter moeten. Daarom heb ik besloten om uit de dagelijkse werking van mijn Hasseltse zaken te stappen om me de volgende jaren hopelijk in te zetten voor een warm en bruisend Hasselt met wederzijds respect van en voor iedereen. "Hasselt heeft het" wordt weer "Hasselt leeft het", en neen we gaan geen nieuw logo maken ;-).
Beter en betaalbaar openbaar vervoer, ook 's nachts
Het openbaar vervoer moet opnieuw beter en betaalbaar worden (niet gratis), en ook snachts rijden. Laat ons ervoor zorgen dat het openbaar vervoer gewoon een interessantere optie wordt dan de auto zodat zelfs ik de bus zou pakken om naar de stad te gaan, en veilig naar huis te rijden als ik een pint gedronken heb. Een soort metro netwerk, maar dan bovengronds, ik zou het "The Upperground" noemen. Elk uur (later misschien om het half uur ?) een bus die bvb vertrekt in Stokrooie en door Kuringen centrum uitslingert om uiteindelijk de mensen af te zetten op de Kleine Ring... Een tweede lijn Halveweg Zonhoven / Kuringen Hei / Kleine Ring... Een derde vanuit Zonhoven Centrum / Kiewit / Kleine Ring... Kermt / Stevoort... Alken / St Lambrechts Herk... Enzovoort... Eenvoudig, elk uur op hetzelfde moment. Een tweede persoon zou bvb wel gratis kunnen meerijden met één betalende persoon (er gaat toch niemand bij op het zelfde bankje zitten ;-)). Stadsbussen ook gezelliger maken. Waarom geen rijdend café ? Een automaat met chips en een drankje aan boord, of wie weet 's morgens zelfs ontbijt op de bus naar het werk/school, zo zijn er extra inkomsten, en maakt het niet uit dat de rit 5 minuten langer duurt. 's Nachts terug in de andere richting met een halte op maximum 200m van elke deur binnen de woonkernen om jong en oud veilig thuis te brengen. Dit zou later ook overdag kunnen. Misschien is er zelfs wel een samenwerking met de horeca mogelijk ? Bvb een gratis aperitief of eerste pint om zo het busticket (deels) te compenseren ?
Een directe busverbinding met alle omliggende luchthavens
Elk uur een bus die de as Eindhoven airport, Maastricht airport, randparking Hasselt (Ikea site), Luik airport, Charleroi airport bedient. Zo kunnen mensen vanuit Hasselt betaalbaar in alle luchthavens geraken zonder dure parking te betalen, en zonder iemand lastig te vallen om hun om 3u snachts naar de luchthaven te brengen, en vooral, zo kunnen ook buitenlandse toeristen of zakenpartners eindelijk een city- of businesstrip naar ons tegen dan bruisende Hasselt plannen :-). Reclame in on board magazines om onze mooie stad te promoten zijn dan next level. Bij succes zou een bus om het half uur helemaal top zijn.
Deze deftige gratis randparking moet uiteraard verbonden zijn met de binnenstad. Voor touristen/business en mensen die in de stad werken overdag via de nieuwe Recore site en het station over de Kleine RIng (hotels), naar de Corda Campus, 's avonds/'s nachts kan deze lijn de binnenstad en het station met concertzalen, Kinepolis en de Versuz verbinden.
Koning auto
Winkels en horeca hebben het momenteel sowieso al heel moeilijk omwille van de online concurrentie. De mens is de auto intussen helaas gewoon en rijdt liefst tot in de winkel. Een kleine centrum stad als Hasselt moet het hebben van mensen die van verder komen, dus of we het nu leuk vinden of niet, zonder een goed en betaalbaar alternatief of zolang we nog niet kunnen vliegen zullen er ook auto's in de stad moeten geraken, en liefst zo vlot en betaalbaar mogelijk. De parking in Quartier Bleu is betaalbaar, maar daar hebben restaurants en winkels in de binnenstad weinig aan. Gratis parking zou prachtig zijn, maar Q-Park is helaas geen VZW en gratis bestaat niet. Daarom wil ik in overleg met alle partijen pleiten voor een kleine bijdrage per m2 shop of resto van alle handelaars in de binnenstad. Deze centen zullen uitsluitend gebruikt worden om bezoekers overal aan een voordelig tarief, of liefst nog twee uur gratis ondergronds te laten parkeren op alle parkings. Waarom handelaars dit mee zouden moeten ondersteunen ? Omdat ze dat ook zouden moeten doen als ze op een stand alone lokatie zouden liggen. Geen enkele parking is gratis. Grond kopen, asfalt/klinkers aanleggen, belijning, vuilbakken, groenonderhoud,… In shoppingcentra komt er ook een bedrag bovenop de huur om dit alles te betalen, dus het zou raar zijn dat dit in een stad gewoon gratis is voor iedereen. Bovengronds parkeren zou ik zoveel mogelijk voorbehouden voor bewoners en zorgverleners, maar ook voor elektrische wagens en dus laadpalen. Zo zijn deze makkelijk en veilig aan te leggen en zijn de opbrengsten van de laadbeurten voor de stad. Een andere belangrijke reden is dat EV's bijna niet te blussen zijn als ze in brand zouden schieten. Het is vooralsnog niet bewezen dat ze sneller in brand schieten dan gewone wagens, maar ze zijn alleszins wel zeer moeilijk te blussen, en dat willen we niet aan de hand hebben in een ondergrondse parking waar nog honderden andere auto's staan onder bvb de TT-wijk of een appartementsgebouw.
Taxi's zouden op de één of andere manier ook weer betaalbaar moeten worden maar een privé chauffeur is nu éénmaal duur. Misschien ooit via Dienstencheques ? Zelfrijdende taxi's komen er ook aan (bestaan al in de US), maar de beste optie voor mens en milieu blijft een gedeeld vervoer.
Veilige fietspaden op alle invals- en voorrangswegen
De beste oplossing blijft uiteraard de fiets, maar we zijn ons er van bewust dat het weer in België niet altijd een voordeel is. Betere fietspaden op alle invals- en voorrangswegen zouden alvast wel motiverend werken om ons stalen ros iets meer van stal te halen. Een deftige afwerking van de omsluiting Groene fietsboulevard (op sommige plaatsen is het nog zoeken waar deze naartoe is). Voor de rest zou ik vooral willen gaan voor wederzijds respect. Autobestuurders voor fietsers, maar ook andersom. Fietsers ook voor voetgangers. Niemand is baas in het verkeer. Besef gewoon even dat we met voertuigen krachten beheren die anderen kunnen kwetsen. We kunnen niet alles in regeltjes gieten, soms kan gewoon gezond verstand ook wonderen doen. Begrijp als autobestuurder dat een voetganger bvb in de regen staat, dus laat hem even door, zelfs al is er geen zebrapad. Begrijp als fietser die lekker chill 10 km/u rijdt, dat die auto achter u voorzichtig voorbij wil, dus maak een beetje plaats als dat kan, ook al is het een fietsstraat. Begrijp als voetganger dat een fiets laten stoppen en opnieuw vertrekken iets meer moeite kost dan even in te houden om de fietser te laten passeren, ook al had deze geen voorrang. Eenvoudig respect voor elkaar is iets wat onze maatschappij soms helaas kwijt geraakt is.
De Grote Ring minstens twee rijvakken zonder conflict
Dus één rijvak in elke richting zonder verkeerslichten, waar mogelijk een tunnel, waar niet mogelijk omwille van fietstunnels een brug. Dit zorgt voor minder accidenten, een vlottere doorstroming op de Grote Ring, en zo wordt de Kleine Ring automatisch minder belast.
Groene Boulevard = Groene Golf
Wie toch de Kleine Ring nodig heeft zou bij een correcte snelheid overal groen licht kunnen hebben. Momenteel heeft men namelijk echt overal rood en dat brengt extra fijn stof (bij het remmen), en extra lawaai en uitstoot bij het optrekken. De Groene Boulevard is éénrichtingsverkeer, dus het is perfect mogelijk om de lichten zo af te stellen dat er een vlotte doorstroming is bij de juiste snelheid. Zo is er meteen ook geen enkele reden meer om nog sneller te rijden.
Weg met de pestpaalkes en bloembakken op straten
Sorry, maar deze zorgen enkel voor frustratie, stevig remmen (fijn stof), optrekken (lawaai en uitstoot) en schade aan voertuigen. Deze hebben weinig invloed op de snelheid omdat alle hedendaagse wagens op twee seconden terug te hard rijden. Bovendien zijn ze gevaarlijk voor fietsers. Snelheden kunnen in de hand gehouden worden door smallere rijstroken met bredere voet- en fietspaden aan te leggen. Een bredere weg nodigt namelijk uit om sneller te rijden.
Verkeersveiligheid mag geen verdienmodel worden
Verkeersveiligheid is belangrijk, maar het mag geen slinkse manier worden om de kas te vullen. Het is niet Jeanke die per ongeluk even 36km/u ipv 30 rijdt die een gevaar is voor de gemeenschap. Daarom verkeersboete's omzetten naar GAS boetes zodat de bevoegdheid bij de stad komt om zo vervolgens een iets ruimere marge toe te staan (bvb pas flitsen vanaf 10km/u te snel). De snelheidslimieten in België zijn zeker laag genoeg om deze als richtsnelheid aan te nemen. Wel meer controles doen, vooral op drukkere momenten. De boetegelden van wie dan echt te snel rijdt komen dan wel toe aan de stad, maar met die marge zouden deze beperkt moeten blijven. Geef mensen een haalbaar kader, dan zullen ze de regels makkelijker volgen.
Fietsen door de binnenstad
Op zn minst bekijken of we het zeer drukke fietspad naast het kanaal op de één of andere manier door de stad kunnen trekken ipv over de brug van het kanaal of de kanaalkom.
Vangrails naast het kanaal
Dit is een persoonlijk item :-). Kan er AUB een vangrail naast het kanaal geplaatst op het stuk tegenover de brandweer voor er iemand in rijdt ??
Een jongerencentrum in de stad met open ateliers
Jongeren zijn naar mijn mening 15 tot max 20 jaar, zij hebben een eenvoudige niet commerciële plaats nodig waar ze zonder druk om geld te spenderen kunnen rondhangen met leeftijdsgenoten, waar ze vrij van illegale drugs met alcohol leren om gaan, waar jonge bands en DJ’s low budget kunnen try outen, waar jonge kunstenaars kunnen experimenteren zonder dat pa en ma ook ad toog zitten. Het moet dus een jongerencentrum zijn en blijven, met activiteiten voor en door jongeren. Voor jong volwassenen is er aanbod genoeg in het reguliere milieu, of zal er zeker aanbod bijkomen als de vraag groot genoeg is.
Subsidies voor cultuur, een delicate kwestie
Naar mijn mening moet vooral niet commerciële, minder toegankelijke- of erfgoed cultuur meer gesubsidieerd worden (een soort risicodekking). Deze is misschien soms wel minder populair, maar is in een maatschappij broodnodig om onze roots te onderhouden en vernieuwing te creëeren. Bvb, als niemand de kans kreeg iets nieuw te proberen luisterden we nu nog steeds enkel naar Mozart en Bach. Als klassieke muziek niet ondersteund zou worden bestond het nu niet meer wegens financieel niet rendabel. Commerciële activiteiten met DJ’s die rendabel zijn hoeven niet gesubsidieerd te worden, anders heeft de hele horeca recht op subsidies. Hele extreme elektronische muziek valt dan wel weer onder minder toegankelijke-, vernieuwende cultuur, net zoals live concerten met eigen werk, theater of niet-commerciële filmvoorstellingen. Alleszins een gelijk speelveld met gelijke ondersteuning voor iedereen die cultuur ondersteunt en culturele activiteiten organiseert. Bij een gesubsidieerd cultuurhuis hoort een eenvoudige cafetaria om tijdens de pauze of na de voorstelling iets te drinken (zoals bvb bij Villa Basta en De Nieuwe Zaal). Als het de bedoeling is om met deze cafetaria ook buiten de voorstellingen winst te maken moet er een zelfstandige uitbater inkomen die een correcte huur betaalt, net zoals alle andere commerciële horecazaken in de buurt.
Evenementen organiseren moet eenvoudiger en sneller
Eén platform waar eventorganisators één aanvraag indienen voor alle betrokken diensten (economie, cultuur, events, politie, brandweer,...). Vergunningen voor kleinere events tot max 1000 personen moeten binnen de twee weken kunnen uitgereikt worden. Een openbare agenda voor ALLE events en op voorhand duidelijke afspraken per plein om overlast met buren te vermijden kunnen al een hoop tijd besparen. Een paar keer per jaar iets later moet kunnen. Wekelijks of dagelijks kan uiteraard niet. Meer events in samenwerking met de Hasseltse handelaars (zie Culinaire Ring, Hasselt in the Mood, modeshow door de straten). Ook ondersteuning voor horeca om problemen met buren op te lossen. Een interne rookruimte en dubbele of carrousel buitendeur doen al wonderen. Gebruik van geluiddempende materialen op terrassen kunnen de burenpijn ook verzachten.
Streetart
Hasselt heeft het wel degelijk; prachtige streetart. Laat ons daar nog meer op inzetten om alle lelijke hoekjes om te toveren tot pareltjes die mensen van heinde en ver komen zoeken.
Betaalbare nacht- en weekend opvang voor kinderen
Zodat oa alleenstaande ouders ook wissellende posten of een flexi kunnen doen om iets bij te verdienen. Uitzonderlijk ook om koppels die niet op ouders kunnen rekenen een nachtje rust te gunnen en bvb samen iets te gaan eten. Het is uiteraard nooit de bedoeling kids 24/7 te droppen ;-).
Meer groen in de binnenstad. Veel meer groen
De bomen op de Grote Markt zijn een mooi begin. Maar het kan beter, en vooral goedkoper door jonge boompjes te planten die vanzelf groeien :-).
Betere bereikbaarheid gemeentediensten
Ik heb geen idee of dit binnen Hasselt of federaal geregeld wordt, maar ik zou willen bekijken of er ambtenaren die het gemeenteloket bedienen zijn die vrijblijvend naar een vierdagen week van 36u willen gaan met behoud van loon en de zaterdag als een niet-verplichte werkdag. Zo kunnen de loketten 's avonds langer en bvb ook zaterdagvoor- of namiddag open blijven en hoeven inwoners dus geen dag verlof meer te nemen om zaken te regelen. Dit uiteraard in overleg met en zonder verplichting. Er zijn nu eenmaal mensen die liever vier iets langere dagen werken om zo een extra dag vrij te hebben, er zijn ook mensen die liever zaterdag werken om zo een extra weekdag vrij te hebben.
